kapral4 - 7 Listopad 2013, 17:10 Temat postu: [ Silnik] X12SZ - muli , dużo pali Witam. Mam problem z moją Corsą B rocznik 1997 1.2 45km benzyna z DISem Kiedy silnik jest zimny , to auto ma moc. Ale kiedy temperatura na zegarach ma 92+ auto staje się mułowate , ciężko je rozpędzić , czasami coś szarpnie, no i pedał sprzęgła robi się dziwny ( ciężko to opisać ale tak jakby pedał chodził trochę ciężej ). Check Engine nie zapala się, sondę mierzyłem i na ciepłym silniku wyszło 0.4V - 0.6V więc chyba jest ok. Jeżeli chodzi o spaliny to dymi na biało. Świece sprawdzał mechanik i niby są ok. Wymieniłem filtr powietrza, paliwa , tłumik bo okazał się dziurawy. Ostatnio przekopałem trochę tych tematów, i ciężko znaleźć jakiś dobry pomysł. Czy wadliwy EGR mógłby robić takie cyrki przy rozgrzanym silniku?? szczególnie mułowatość i dziwny pedał sprzęgła? Pozdrawiam yosh - 7 Listopad 2013, 18:57 Temat postu: Re: X12SZ - muli , dużo pali
Nie , EGR niema nic do tego , jeśli auto pali za dużo to przyczyny szukałbym w niesprawnej lambdzie lub map-sensorze . Sprawdź wężyk map-sensora , jeśli idzie o lambdę to jej kondycję należałoby sprawdzić na komputerze . kapral4 - 21 Listopad 2013, 09:24 Witam Byłem u elektryka , sprawdził i okazało się że jednak lambda walnięta była ( nie było żadnych błędów w kompie ) , więc wymieniłem ją. Tylko dalej został problem z muleniem silnika jak się rozgrzeje na 92+  ktoś ma jakiś dobry pomysł ?
Znajomy rzucił pomysł żeby wymienić świece i przewody WN, tylko boję się że będę tak wszystko po kolei wymieniał i nic to nie da. Więc pytanie do was czy to dobry pomysł z tymi przewodami i świecami? sQcha - 22 Listopad 2013, 23:28 Odłącz EGR przy wyłączonym silniku i sprawdź czy nadal muli po osiągnięciu 90*C. yosh - 23 Listopad 2013, 20:54
Świece i przewody zawsze jest dobrze zmienić co jakiś czas ale raczej nie będzie to miało wpływu na moc , no chyba że kondycja przewodów i świec jest na tyle słaba że zaczynają wypadać pojedyńcze cykle zapłonu . EGR też nie ma nic do tego , jego usterka w wolnossakach sprawia problemy na niskich obrotach i zazwyczaj objawy są podobne lub takie same jak w przypadku lewego powietrza . Spadek mocy po rozgrzaniu może być powodowany zasysaniem ciepłego powietrza z komory silnika lub z osłony kolektora wydechowego , za tą niedyspozycję może być odpowiedzialny brak dolotu do filtra powietrza którym czerpane jest zimne powietrze (krótki łącznik między filtrem a pasem przednim) lub usterka zaworu sterującego w filtrze który przełącza zasilanie powietrza dolotu między tym zasysanym z osłony kolektora wydechowego a tym zakotwiczonym do pasa przedniego . Sprawdź kondycję małych kontowych łączników na przewodach podciśnieniowych , tych sterujących zaworem powietrza w puszce filtra , czasem pękają . kapral4 - 28 Listopad 2013, 15:49 Witam Porównałem zdjęcia maski w grafice google i wydaję mi się że czegoś mi brakuje. Na 1 zdjęciu zaznaczyłem o miejsce w którym chyba coś powinno być. Czy dobrze myślę? 
spidan - 28 Listopad 2013, 16:48 jeśli zamula po rozgrzaniu to stawiam na czujnik wałka rozrządu. Co do sprzęgła - opisz coś więcej. Chyba że sprzęgło się kończy a nie wina silnika yosh - 28 Listopad 2013, 17:48
Czujnik wałka rozrządu ? przecież to mono-wtrysk :uuu:
Brakuje właśnie zimnego dolotu , jeśli silnik będzie czerpać ogrzane powietrze z pod maski to moc silnika po rozgrzaniu będzie spadać . Element wygląda jak ten w linku poniżej : http://allegro.pl/opel-co...3695316705.html kapral4 - 28 Marzec 2014, 20:59 Witam Troszkę odświeże temat dotyczący spalania. ok 10l w mieście Dalej walczę z moją corsa. Dzisiaj z kumplem pogrzebaliśmy przy mojej corsie. Mam pytanie odnośnie wtrysku paliwa. Czy wtrysk powinien dawać mgiełkę czy lać trochę jak z prysznica ( wtrysk leje w kształcie stożka ) nagrałem filmik http://www.youtube.com/watch?v=JkYQd9YRBqA i od razu przepraszam za jakość bo chyba za wiele na nim nie widać. Ale coś tam na początku i na końcu widać. Świece wykręciliśmy i dziwne bo 2 były w miarę ok ( nalot szary ) a 2 były okopcone na czarno. To jest chyba trochę dziwne? Iskra na wszystkich przewodach jest. Wg. mojego kumpla jak dla niego to trochę słaba ona była. Potem sprawdziliśmy kompresje i na gazie w podłodze wychodziło 9,1 9,5 9,5 9,5. Czy wg waszej wiedzy z tym wtryskiem jest ok? Bo z reszta problemów w sensie muł przy ciepłym silniku, majonez pod korkiem oleju i czasami na bagnecie dalej sobie nie poradziłem mimo planowania i wymiany uszczelki pod głowicą
sQcha - 28 Marzec 2014, 21:08 Jak dla mnie jest wtrysk daje OK. U mnie wygląda to zupełnie tak samo. |
||||||||||||||
