[Tevis]

Cześć wszystkim

Od pewnego czasu prawdopodobnie stukają mi popychacze, przy czym dzieje się to zazwyczaj po rozruchu (do ok. minuty), i później pojawia się chwilami, bardzo losowo. Tak więc szacuję że to nie wina popychaczy lecz problemów ze smarowaniem.

Ciśnienie pompy oleju na wolnych obrotach ok. 2,5 Bar więc ponoć w normie.

Naszła mnie więc myśl że układ smarowania może być zapchany i mimo dobrego ciśnienia pompa może mieć problem z smarowaniem górnej części silnika. Pomyślałem więc o tym żeby zalać płukankę zgodnie z instrukcją (celuję w liqui moly engine flush), zlać olej, zdjąć misę, i przeczyścić dokładnie ssak i misę.

I tu pojawia się moje pytanie, czy ktoś z forumowiczów płukał może silnik w niemłodym samochodzie? (rok 98, 180kkm) płukanką do czyszczenia układu smarowania? Troche się obawiam tego ruchu, ponieważ opinie są bardzo podzielone. Chciałbym się dowiedzieć jak sprawa wygląda u właścicieli Corsinek. Czy ktoś poddawał swojego opelka takiemu zabiegowi?

[Milion]

weź pod uwagę, że 1.0 jest dosyć nietypowym silnikiem i jeśli przepłuczesz 'zbyt dokładnie' może dojść do rozszczelnienia silnika - może zacząć chlać olej w ilości podanej w instrukcji opla jako norma - czyli ogromnej A naprawa tego silnika nie jest tania.
Brat płukał silnik w audi b4 2.0 , przed zabiegiem auto brało olej, po zabiegu brało go znacznie więcej
Ale są też głosy że jak auto nie bierze oleju, to płukanka fajna sprawa
Mi brat zaraz po kupnie corsy zalał 15W40, potem chciałem zmienić na 10W40 jak karzą wszelkie instrukcje (płucząc uprzednio silnik), ale mi przeszło i dalej jest 15W40 (auto ma 192kkm)
podsumowując - płukanką wiele ryzykujesz, musisz przemyśleć czy ryzyko się opłaca.

[yosh]

Ja właśnie próbuje doprowadzić do ładu silnik w swojej corsie 1,2 16v .
Płukany był już naftą i przy każdorazowej zmianie do silnika zalewam syntetyk .
Pozostawienie syfu spowoduje że prędzej czy później coś się zatka i coś się zatrze .

[Milion]

yosh, płukałeś raz, czy regularnie? jeśli regularnie, to co ile km? ciekaw jestem.

[yosh]

Naftą próbowałem tylko raz , bo silniczek zaczął chodzić jak maszyna do szycia .
I przyniosło to efekt bo mostek na wałku pod korkiem oleju nie jest suchy jak to miało miejsce wcześniej , po zalaniu świeżego syntetyku ucichła hydraulika .
Przy pierwszej wymianie z puszki filtra syf wyjmowałem palcami tyle go było , a przy ostatniej wymianie było tam naprawdę czysto , niestety filtr po trzech tyś. był już tak zalepiony że zaczął się deformować .
Jak na razie to widzę że bagienko powoli zaczyna spływać więc następna wymiana pewnie będzie po kolejnych trzech tysiącach , znowu zaleję manol 5W40

V-ka w drugiej corsie ma pewnie ze 300 tyś. sądząc po stanie cylindrów i też nie było tam za czysto .
W przypadku tego silnika trudno mówić o wyciekach bo wszystkie zimery i uszczelki zostały wymienione na nowe przy montażu silnika lub w trakcie modzenia , tak czy inaczej nie pożera oleju mimo że śmiga na pełnym syntetyku

[Milion]

dopytuję, bo wiem że wewnątrz mojego silnika na ściankach jest warstwa kilka mm nagaru. wygląda to jak sadza z komina (tylko nie takie suche) lub bardzo gęsty smar. Z autem nie mam problemów więc tego nie ruszam, a już nie raz przychodziła myśl by w końcu to wypłukać. Tylko za chwilę kontra: "lepsze jest wrogiem dobrego" - skoro jest ok, to po co ruszać - mówiąc w prost, boję się, że auto się zdupczy po takim zabiegu.

[Tevis]

Jeżdżę nim 1,5 roku i oleju brał mi bardzo mało, w zasadzie prawie go nie dolewałem dopóki po ostatniej wymianie oleju nie zaczęło mi poważnie cieknąć spod podstawy filtra, ale zdjąłem zalepiłem sylikonem i jest w porządku.

Pod korkiem też mam syf straszny, wszystko oblepione czarną sadzą.

W jaki sposób był płukany naftą, poprzez dolanie nafty do oleju?

Boje się płukania ale zastanawiam się czy mam inne wyjście, bo pomysłu innego nie mam, a jeśli tłuczenie popychaczy faktycznie jest spowodowane kiepskim obiegiem oleju, to takie nieprawidłowe smarowanie nie wróży nic dobrego przy dłuższej jeździe.

[yosh]