[pioran]

Witam wszystkich forumowiczów.
Mam problem tego rodzaju.Corsa C14SE 82 KM
Corsa słabo odpalała w mgliste i wilgotne poranki,postanowiłem wymienić przewody wysokiego napięcia oraz świece.
Pojeździłem na nowym zestawie dwa dni,po tym czasie nie odpaliła rano.
Iskra jest,paliwo podaje,komputer nie zgłasza błędów ( tylko kod 12),przy dłuższym kręceniu nieraz tak jest jakby już miał odpalić ale gaśnie natychmiast wraz z przekręceniem kluczyka.

Czy problem może być w czujniku halla i położenia wału?

Czy czujnik halla w tym modelu leży pod modułem zapłonowym przekręcony jedną śrubą i z wtyczką?


Proszę o jakąś podpowiedź, czy za taki problem może być odpowiedzialny jakiś bezpiecznik?

[Hunted]

Dobrze akumulator kręci tym rozrusznikiem?
Skoro na starych świecach i kablach paliła, to sprawdź jeszcze raz wszystkie kable w/n i świece, przy okazji możesz zmierzyć ciśnienie sprężania jeśli masz manometr.
Miałem kiedyś taki przypadek że samochód (vectra a) przy kręcenie nie paliła, iskra gdzieś zanikała przy kręceniu ale gdy się puszczało kluczyk to w końcowej fazie iskra się pojawiała, winowajcą okazał się przewód przy rozruszniku który był słabo przykręcony do tego zaśniedziały i tam gdzieś prąd bokiem spie*dalał krótko mówiąc. Sprawdź czy nie masz też gdzieś luźznuch przewodów itd, cewkę, ten rozrusznik itp

[pioran]

Dzięki Damian za podpowiedź z tym rozrusznikiem, ostatnio miałem luźny alternator i został dokręcany, a że tam jest ciężki dostęp to i może było coś grzebane przy rozruszniku.

Najbardziej zastanawiające jest to że dwa dni po wymianie przewodów jeździłem i odpalał normalnie,a teraz tak jest że rozrusznik kręci i iskra niby jest ale czy w odpowiednim momencie się pojawia to nie wiem.


Może warto najpierw przejrzeć przewody i połączenia zanim zacznę pakować się w koszta

Pozdrawiam
Piotrek

[yosh]

Po pierwsze , sprawdź przewody masowe przy górnym kółku rozrządu (miejsce przewidziane na mechaniczną pompę paliwa).
Drugą bardziej prawdopodobną przyczyną może być czujnik temperatury silnika , większość problemów z tym czujnikiem zaczyna się ujawniać teraz z uwagi na to że poranki są znacznie chłodniejsze niż miesiąc temu .
kondycję czujnika najlepiej sprawdzić podłączając pod komputer .
W takiej sytuacji najlepiej sprawdzić dwa skrajne stany tego czujnika czyli silnik zimny (przed odpaleniem i rozgrzaniem) i po rozgrzaniu , przy sprawnym układzie chłodzenia powinna być to temperatura między 92 a 100 stopni .

[pioran]

Dziś rano spróbowałem go odpalić , za pierwszym razem zapalił i zgasł a za drugim trochę z problemami ale w końcu zapalił.Zrobiłem jakieś 20km i póki co jest ok, ale dla mnie to niepewny stan bo coś niespodziewanie może znowu się zapsuć.
Nie ma pojęcia jaki jest tego powód.

yosh a ten czujnik temperatury silnika to ten pod aparatem zapłonowym wkręcony w blok silnika?
Czy ten czujnik odpowiada za wskazania wskaźnika temp silnika i wysyła info do komputera?
Z kodów błędów nic mi nie pokazało

[yosh]

[pioran]

A czy jest możliwość podłączenia pod komputer tak żeby pokazał wszystkie parametry pracy silnika i czujników?
Bo odczyt po błyskach nie zawsze wskaże co jest nie tak.
Teraz jest tak u mnie, ze odpala, ale boje się ze może się powtórzyć taka sytuacja.
Samo się naprawiło,

[yosh]

Tak , dlatego wcześniej sugerowałem podłączenie pod kompa i sprawdzenie temperatury jaką widzi sterownik silnika .

[pioran]

To póki co od tego zacznę diagnozę. Dzięki