[KubaRKO]

Witam mógłby ktoś dać mi schemat rozrządu do w/w modelu?
Oraz prosiłbym o instrukcję jak prawidłowo założyć rozrząd jakie znaki na jakie itp itd.

[sQcha]

Silnik x12sz:

U góry i u dołu widoczne są znaczniki.

[KubaRKO]

a jak ustawić rozrząd na znaki??

[sQcha]

Przed zdjęciem paska zakładasz klucz na śrubę jednego z kół i przekręcasz ręcznie.

[KubaRKO]

Problem jest taki , że zostało wszystko zdjęte [wymiana uszczelki pod głowicą] i dalej nie wiem jak założyć rozrząd po montażu głowicy

[ja37]

Masz schemat 4 posty wyżej, mało?

Masz schemat 4 posty wyżej, mało?

[sQcha]

Rozumiem, że zdjąłeś rozrząd i głowice bez ustawienia znaczników.
Silnik 8v jest bezkolizyjny, więc nie ma strachu.
Poskładaj silnik, załóż stary rozrząd i przekręcaj kołem pasowym tak jak wcześniej pisałem.
Koła obracają się w stosunku 2:1, czyli większe koło wykonuje 1 obrót na 2 obroty mniejszego.
Z tymi informacjami bez problemu powinieneś ustawić koła w odpowiedniej pozycji i założyć nowy pasek.

[KubaRKO]

[sQcha]

[dzyna2000]

sQcha,

Cytat:

Silnik 8v jest bezkolizyjny, więc nie ma strachu.

chłopie stuknij się dobrze w główkę.Chcesz koledze silnik zniszczyć???

Poczytaj,po praktykuj a potem się wypowiadaj.

C12NZ,C12SZ są jak najbardziej kolizyjne!!!

[sQcha]

Ja mam x12sz i po zerwaniu paska odpalił bez remontu.
Sprawdziłem teraz w sieci i opinie są różne, jednak nie będę się upierał w tym wypadku.

[KubaRKO]

To jak to w końcu z tym rozrządem Panowie?

[dzyna2000]

KubaRKO, silniki 8v czyli c12nz,c12sz,c14nz,c14sz,c14se są kolizyjne niestety.
Bezkolizyjność zaczyna się od 1.6 do 2.0 z wyjątkiem silników diesla.

[KubaRKO]

To Panowie jak ustawić rozrząd bo jutro mnie to czeka?

[yosh]

Przecież w 8v nie ma żadnej filozofii .
Zanim przystąpisz do demontażu paska ustaw dolne i górne koło na punktach a będziesz mógł pominąć treść wytłuszczoną w pierwszym nawiasie.
Wymień pompę i napinacz.
Odkręć dolne koło pasowe , na kole zębatym od czoła jest znak , ustaw go pionowo w dól tak aby się pokrywał z małym wycięciem w aluminiowej osłonie paska u dołu.
Ustaw górne koło rozrządu , od czoła na kole znajdziesz małe wycięcie , ustaw ten punkt pionowo w górę tak aby pokrywał się z maleńkim wycięciem w plastikowej obudowie paska rozrządu (pamiętaj że górnym kołem nie można kręcić bezkarnie w lewo i prawo , bo w trakcie kręcenia może dojść do spotkania zaworów z tłokiem , zanim zaczniesz kręcić górnym kołem wykręć świece i ustaw wał tak aby żaden z tłoków nie był w górnym położeniu)
Aby ułatwić sobie montaż paska możesz odrobinkę przekręcić koło rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara ( max. 3-4 milimetry).
Załóż pasek i następnie obracając obudową pompy wyreguluj luz na pasku tak aby dwa nacięcia na rolce napinacza zaczęły się pokrywać.
Używając klucza wykonaj dwa pełne obroty wału zgodnie z ruchami wskazówek zegara zwracając jednocześnie uwagę na to czy znaki na kołach trafią w te same miejsca (kluczem obracaj dolne koło i w żadnym wypadku nie ciągnij paska górnym kołem rozrządu , aby ustawić punkty nie kręć w kierunku przeciwnym a gdy miniesz znaki to nie cofaj tylko wykonaj kolejne dwa obroty dolnym kołem w prawo)
Po dwukrotnym obrocie dolnego koła i ponownym ustawieniu na znakach sprawdź punkty na rolce napinacza ( czy nadal się pokrywają) w razie potrzeby popraw naprężenie paska obracając obudowę pompy wody i ustaw tak żeby znaki na rolce były 1-3 mm w plusie.
Ponowny dwukrotny obrót i sprawdzenie czy wszystkie znaki się pokrywają.

Mam nadzieję że to wystarczy .
Pozdrawiam .

[KubaRKO]

Poradziłem sobię , silniczek po remoncie hula jak nowy Temat do zamknięcia Dziękuję wszystkim