[dziki42]

Proszę o pomoc w związku z swapem 1.2 8v na x16xe gsi

- Czy cos bedzie pasowac z 1,2 ???

-Co przydało by się do niego dokupić ?

-Jak będzie ze skrzynia biegów czy bedzie pasowac czy nie bardzo ?
:zyzio:

[yosh]

Skrzynia podejdzie jednak przełożenia moim zdaniem będą zbyt krótkie, półosie są takie same .
Silnik powinieneś zakupić kompletny razem z wiązką , sterownikiem silnika , i kompletnym immobilizerem jeśli występuje.
Warto też zaopatrzyć się w lepsze hamulce (polecam montaż wentylowanych tarcz rozmiar 256 od kadetta gsi wraz z kompletnymi zaciskami) , zestaw tłumików od corsy gsi, dobrze było by zainwestować również w jakieś lepsze amortyzatory.

[pokemon]

dziki42,

Moim zdaniem nie robił bym swapa na silnik x16xe czyli eco tec bo to nie warto a i tak zadbanego silnik nie poszukasz. Moja rada to szukaj silnika z Calibry c20ne to ten 8V 115KM, który jest mało awaryjny, a części dostępne u każdego handlarza gaćmi za parę drobnych. Także przemyśl to bo decyzja dość poważna a w czasie zmiany silnika itp zapewne wyskoczą nieprzewidziane koszty .

[dziki42]

[pokemon]

[yosh]

Przeróbki na c20ne i c20xe wymagają sporego nakładu pracy i nie mało gotówki , sam pod maską mam spory motor i mogę coś o tym powiedzieć.
X16XE wchodzi pod maskę na seryjnych gratach i nie wymaga żadnych modyfikacji, każdy detal do zawieszenia lub podłączenia silnika można kupić w oryginale i taka jest subtelna różnica

Wracając do c20ne, załączam link ze sprawdzonym manualem, wszystko opisane krok po kroku jak wykonać taki swap aby wszystko działało jak należy : http://www.corsa-novatuning.nl/uk/PartsB8v.htm

[dziki42]

[yosh]

Dokładnie tak, cała reszta będzie pasować.
Pamiętaj aby silnik zakupić ze sprzęgłem, ,w jednostkach od 90km. i więcej sprzęgła były znacznie mocniejsze, twoje seryjne sprzęgło nie wytrzyma.
Zawias na pewno warto choć troszkę obniżyć no i zamontować jakiś twardszy amortyzator.
Co do hamulców, oryginalnie w corsie GSI montowano wentylowane 236,
zestaw od kadetta GSI (rozmiar 256) z pewnością łatwiej będzie kupić no i skuteczność hamulców znacznie wyższa.
Do takiej modyfikacji potrzebne będą kompletne zaciski , tarcze i klocki , zestaw pasuje w miejsce seryjnego bez żadnych dodatkowych przeróbek.

[dziki42]

A z tego mojego silnika ile da się koni wycisnąć ;>?

[- Wolf! -]

Witam,
również mam u siebie w Corsie silnik 1.2i, a od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie swap na 1.4 16v albo na 1.6 16v.
Zupełnie niespodziewanie trafiłem wczoraj w okolicy na corsę 1.4 8v na kopułce. Samochód ma podwozie jak sito, ale silniczek chodzi jak w zegarku, nie widać żadnych wycieków. Samochód do wzięcia po cenie złomu i tu moje pytanie czy przekładka z 1.2i na 1.4 to gra warta świeczki czy może szkoda sobie głowę zawracać?

Rozumiem, że moc nie wzrośnie jakoś szałowo, ale kuszą mnie niskie koszta zakupu tego samochodu.

[yosh]

Kupując całe auto nie będzie niespodzianek z brakiem jakiejś części , więc patrząc z tej perspektywy wygląda to korzystnie.
Moc wzrośnie nieznacznie , z 45km na 60km , moim zdaniem gra nie warta świeczki , jeśli jednak 60km zaspokoi twój apetyt to może i warto się zastanowić .

[DAMIAN1991]

- Wolf! -, Jeśli Twoja jednostka jest zdrowa to nie warto się bawić w swap na 60 Koni.. Co prawda nie ma dużo przerabiania ale chyba nie opłaca się;) choć z Drugiej Strony Masz tam 60 zdrowych koników wiec Autko Trochę ożyje (TROCHĘ) a do tego Zwróci się w większej części sam Swap jak wyciągniesz z niej to co nie zgnite i sprzedasz..
Znów Szukanie 1.4 czy 1.6 Uważam za spore ryzyko większość to teraz mocno katowane jednostki... Prędzej poszukał bym już 8V 2.0 Silnik Trwały raczej bez awaryjny tylko więcej Pracy przy nim...