[izaurek]

Jesli chodzi o nierowne hamowanie tylu to wlasnie przerabialem temat w Astrze 1. Tam korektor nie jest podpiety do belki.
Na stacji diagnostycznej zmierzyli, ze z prawej strony sila hamowania byla 2 razy wieksza niz lewej. Za wadliwym korektorem przemawialo to, ze sila hamowania z prawej strony byla za duza w stosunku do przodu - mialem z prawej strony 1.7 a z lewej 0.9. Ta roznica to akurat chyba dokladnie tyle o ile powinien zredukowac korektor.
Czytalem, ze w Astrze F sila hamowania przod/tyl powinna byc w stosunku 70/30. W Corsie jest pewnie podobnie.
Wiec jak diagnosta nie zasugeruje, czy 1 strona hamuje za mocno czy druga za slabo to mozna sie domyslic porownujac sile hamowania przodu

Gorzej jak 1 strona hamuje z dobra sila a druga za slabo. Nie wiem czy jest szansa, zeby sprezyna w korektorze sie wyrobila i zaczal za bardzo redukowac. Ale chyba raczej jest tak jak ja mialem - czyli pewnie tloczek w korektorze sie zablokowal albo plyn hamulcowy wlal sie tam gdzie jest sprezyna i korektor zaczal przepuszczac 100% sily hamowania.



****
Czy ciężko jest napisać post używając polskich znaków (ż ź ą ć ę itd.) :nocom:
Za co zostajesz odpowiednio nagrodzony :ban: :nocom:

[djrafix]

Witam, mam pytanie ,do pewnego czasu mam problem w swojej corsie z hamulcami, pedal wchdozi mi w podloge,jak chce odpowietrzyc jamulce na pewien czas znikaja, dziwny przypadek nie spotkalem sie z takim czyms, wymienaielm pompa,klocki z przodu, bebny, i szczeki sa OK grube. Jak nie jest odpalone auto,to pedal twardy,natomaist jak odpale od razu mieknie. Dziwny przypadek, gdzie szukac przyczyne?. Korektor hamowania?, serwo?, czy pompa znow padnieta?

[yosh]

A czy regulatory luzu szczęk na bębnach zostały wstępnie nastawione? może jest na nich zbyt duży luz .
Trzeba też pamiętać że regulator lewy i prawy różnią się od siebie , zamienione stronami będą zwiększać luz na szczękach zamiast go likwidować .