[adam.t11]

Witam

Jeżeli temat był poruszany to proszę o wyrozumiałość

Zauważyłem że do pokrywy filtru paliwa podpięte są dwie wtyczki. Słyszałem że corsa z dieslem isuzu ma podgrzewacz paliwa w filtrze. Więc jedna wtyczka to zasilanie grzałki a druga do czego???Czy to jest pompa wstępna, bo widziałem takie rozwiązanie w silnikach JCB i Perkins
Co jest do czego i jak sprawdzić czy działa - numery bezpieczników itp. Od jakiegoś czasu mam poważne problemy z odpalaniem podczas mrozu i szukam przyczyny. Jak już odpalę to na jednym cylindrze chodzi nierówno, ale po około 30s uspokaja się i później odpala za każdym razem. Wystarczy że pochodzi 5 minut na wolnych obrotach i może stać 2 godziny na 17-sto stopniowym mrozie i zapali na dotyk ale po około 7 godzinach znów są problemy. Świece żarowe wymieniłem na NGK D-Power i nic. Akumulator nówka i kręci jak szalony. Jakie są objawy jak np. pompę wtryskową szlag trafia.

Z góry dziękuję za pomoc )

[Andi]

Kolego na moje sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.

Cytat:

Jak już odpalę to na jednym cylindrze chodzi nierówno, ale po około 30s uspokaja się...

Z tego co mi wiadomo w silnikach z komorą wstępną i wirową stosuje się zwykle świece żarowe, których żarzenie (rozgrzane do czerwoności) wspomaga wystąpienie samozapłonu w zimnym silniku. Występuje tu bowiem silniejsze chłodzenie sprężanego powietrza od chłodnych ścianek cylindra i głowicy, niż w przypadku silnika z wtryskiem bezpośrednim. Jeżeli masz nierówną prace po starcie jest to na 99% wina świec żarowych. Kup nowe świece, wymień sam jeśli masz odpowiedni klucz a jeżeli nie to polecam podjechać do dobrego mechanika. Za wymianę nie powinieneś zapłacić więcej jak 30zł

[adam.t11]

Jak napisałem wyżej - Świece żarowe wymieniłem na NGK D-Power i nic.
Oddałem auto do mechanika i okazało się że luz zaworowy na trzech cylindrach był nieprawidłowy a właściwa praca jednego cylindra powodowała nierówną pracę silnika i szarpanie, czyli całkiem odwrotnie jak mi się na początku zdawało.
Po regulacji luzu zaworowego auto po nocy na mrozie pali jak na gorącym silniku i to nawet bez grzania świec. No i zużycie paliwa zmalało

Zamykam temat

[Andi]

Tak z ciekawości zapytam ile Cie kosztowała ta przyjemność?

[adam.t11]

Zaplaciłem 200zł. Regulacja luzu na trzech cylindrach i sprawdzenie ustawienia paska rozrządu. Mechanik oddawał płytki do szlifowania aż trzy razy by trafić z wymiarem.
W sumie 200zł to niedużo zwarzywszy że piłując silnik na mrozie mocno eksploatuje się akumulator a nowy to 250zł, no i po odpaleniu alternator (300zł) może wyzionąć duch ładując wyczerpaną baterię, zasilając światła i świece żarowe. Z alternatorem mnie to spotkało.

[Andi]

Cytat:

Zaplaciłem 200zł. W sumie 200zł to niedużo zważywszy że piłując silnik na mrozie mocno eksploatuje się akumulator a nowy to 250zł, no i po odpaleniu alternator (300zł) może wyzionąć duch ładując wyczerpaną baterię, zasilając światła i świece żarowe. Z alternatorem mnie to spotkało.

Cena za regulacje i posprawdzanie elementów w granicach rozsądku. Co do alternatora pamiętaj ze on cały czas pracuje. Nie ważne czy to zima czy lato, deszcz czy słońce. Jest tak skonstruowany ze musi pracować w wytwarzać napięcie i nie ma dla niego litości. To niestety jest bolączka w corsach - lubią padać ze względu na kiepskie ich umiejscowienie i narażenie na wodę i inne świństwa z dróg.