Forum Opel Corsa - Fan Klub - Zobacz temat

maxxxior · Informacje

Siemka

pisze w takiej sprawie...
kurde kiedyś pisałem gdzieś na jakimś forum(i teraz nie mogę sobie przypomnieć gdzie, ale raczej było to na takim innym forum o Corsie, tylko zapomniałem adresu :kwasny: ) jak miałem problemy z LPG... i ktoś mi tam poradził żebym sprawdził poprawność działania elektrozaworu(tego znajdującego się przy filtrze gazu). Powinien działać tak, że jak się odpali auto, i zdejmie niebieski kabelek z elektrozaworu, to autko powinno zgasnąć. A dziś zauważyłem że jeździłemwłaśnie z odczepionym tym przewodem!! założyłem go, odpaliłem auto, zdjąłem a AUTO DALEJ CHODZIŁO!!
Co jest?? o co chodzi?? proszę o pomoc!

west · Zasłużeni widoczni.org Informacje

ręczne czy automatyczne przełaczanie lpg/benz?

Elektorzawór:
Jest to urządzenie, które pozwala na przerwanie przepływu benzyny w czasie kiedy samochód jest zasilany gazem. Składa się z zwieracza włączanego cewką magnetyczną i dwóch złączek, wejściowej i wyjściowej. Elektrozawór ten jest wyposażony poza tym w urządzenie przeciw wypadkowe, które pozwala na przywrócenie sposobem ręcznym przepływu benzyny w przypadku awarii instalacji elektrycznej w pojeździe.Także elektrozawór benzynowy jest zamknięty w stanie spoczynku, a otwierany przez dopływ prądu. Jest on umieszczony w komorze silnika między pompą paliwową a gaźnikiem. Także na nim wytłoczona jest strzałka, która wskazuje kierunek przepływu paliwa. Elektrozawór benzynowy musi być umocowany pionowo, z dala od "części niebezpiecznych" komory silnika. Poza tym jego instalacja musi pozwalać na dostęp do urządzenia ręcznego przywracania przepływu. Na końcu należy pamiętać, że elektrozawór benzynowy można zastosować wyłącznie w samochodach gaźnikowych. W tych z wtryskiem, odpowiednie urządzenia mają za zadanie zatrzymać działanie urządzenia wtryskowego

maxxxior · Informacje

yyy sorki za pomyłkę...już wyjaśniam...

chodziło mi o to coś niebieskiego nad filterkiem gazu...(po prawej stronie fotki). Pomyliło mi się z elektrozaworem...(też niebieski :] :] )

zamieszczam fotkę na dole...i to właśnie z tego niebieskiego czegoś nad filterkiem gazu spadł mi kabelek i tak jeździłem nie wiem ile...i moje pytanie brzmi: Od czego to coś jest? jak zapale auto, zdejmę te kabelki to auta nadal chodzi tak samo...

cowboy76 · Informacje

To niebieskie nad filterkiem, to główny elektrozawór gazu, drugi-przy reduktorze-to dodatkowy.
Ten pierwszy powinien otwierać się po włączeniu zapłonu (powinien "pyknąć")-czuć jak go dłonią złapiesz. Jak nie pyka i samochód chodzi nadal na gazie po ściągnięciu z niego "+" to masz go raczej uszkodzonego i ja bym go jak najszybciej wymienił-ew. zawiesił się w pozycji otwartej.

maxxxior · Informacje

no jak odpalę samochód, to jak ściągnę nawet oba kabelki to samochód nadal chodzi... a jak ściągne z tego na reduktorze to samochód gaśnie(czyli działa poprawnie...). A to czyli na tych dwóch kabelkach do tego głównego elektrozaworu(nad filtrem) powinno dochodzić napięcie +12V tak??

a jeśli się zawiesił to co muszę zrobić?? i co może się stać(ew. dziej się) jak ten elektrozawór jest uszkodzony??

cowboy76 · Informacje

Na reduktorze działa ci poprawnie, skoro gaśnie po ściągnięciu wsuwek.
Sprawdź ten drugi, czy przy włączonym zapłonie dochodzi 12V i czy przy wyłączonym-napięcie zanika, bo może sam zaworek jest sprawny, tylko coś masz z elektryką.

Tak, powinno dochodzić 12V do każdego z tych zaworków. Lepiej żeby działał, bo to jest gaz i z tym nie ma zabawy-wyobraź sobie, że ten drugi w reduktorze też ci przestaje działać? :orany:
Gaz ucieka każdą dziurką...

maxxxior · Informacje

cowboy76, wiesz co, na przekręconym zapłonie nie ma napięcia...ale jak już zapale silnik, to napięcie się pojawia...

cowboy76 · Informacje

To dziwne, że dopiero przy włączonym silniku ci się to otwiera? Po przekręceniu zapłonu chyba powinno się już pojawić tam zasilnie-sam już nie wiem...

Ps. Jaką masz instalację 1 czy 2 gen.?
I na czym zwykle odpalasz? Masz możliwość wyboru Pb/Gaz, czy w pełni zautomatyzowane?

maxxxior · Informacje

mam instalke 1 gen.

mam 2 opcje odpalania:
I. Zapalam na benzynie i jak przegazuję to przełącza się na gaz
II. Zapalam na samej benzynie

hubert · Informacje

Kolego maxxxior jak ściągniesz te kabelki z elektrozaworu to silnik powinien chodzić tyko na benzynie a na gazie gaśnie, ja miałem to samo. Mam tą samą instalacje. Przy niedziałającym elektrozaworze gaz nie dochodzi do parownika

maxxxior · Informacje

no ale mi na gazie nie gaśnie!!! :kwasny:

i wczoraj jak się rozpędzałem tak do 100-120km/h i wrzucałem na luz, to czasami mi gasł ...ale to wina leży chyba po stronie źle wyregulowanej śrubie na parowniku, do regulacji obrotów na biegu jałowym...i mam pytanko, czy jest jakieś optymalne ustawienie tej śruby??? bo coś ostatnio pokręciłem i mi kijowo chodzi troche na luzie... :kwasny:

west · Zasłużeni widoczni.org Informacje

trochę babolsko ci to wytłimaczę!
1) zakręć na max
2) odkręć na 2.5 obrotu - zobacz czy nie faluje i jakie masz obroty przy tym ustawieniu

maxxxior · Informacje

oki, później to sprawdzę bo w tej chwili jestem na poczekaniu na przewody którymi idzie płyn chłodniczy do parownika, bo mi popękały :kwasny: :kwasny: :kwasny: i jak już to złoże wszystko, to wieczorem napisze co i jak.

Tylko z tymi obrotami to będzie ciężko bo mam wersje bez obrotomierza...

[ Dodano: 7 Wrzesień 2009, 23:33 ]
no więc to "2 i pół obrotu", nie zadziałało... silnik od razu gasł... musiałem podkręcić jeszcze ok 2 obrotów... ale i tak dziwnie jakoś chodzi...