[POGO]

Witajcie,
miesiąc temu kupiłem d osoby prywatnej Corsę D z silnikiem z12xep. Przebieg 71kkm i na tyle rzeczywiście wygląda.
Zauważyłem,że ubywa płyn chłodniczy.
Oddałem auto do mechanika i właśnie zadzwonił ,że płyn "wawala" przez przelew w zbiorniku. Podejrzewa na 80%,że to głowica albo uszczelka.
Silnik pracuje normalnie,olej czysty, nie kopci na biało. Ma jeszcze wymienić termostat oraz korek w zbiorniku.W czasie jazdy temperatura ładnie trzyma między 91 a 92 stopnie
Jakoś mi przez myśl nie może przejść,że ten "czarny scenariusz" może się sprawdzić.

Macie jakieś pomysły?
THX

[Refugee]

Podłączam się do dyskusji.
W Corsie mojego taty ( Corsa D 1.4 ) ostatnio ubyło chyba z pół litra płynu chłodniczego.
Zauważyłem że za szybko włącza się wentylator chłodnicy. Oleju nie ubywa, nie kopci,silnik chodzi całkiem dobrze.
Korek zakręcam do samego końca, czy możliwe jest że płyn jakoś uchodzi przez tą rurkę w zbiorniczku ?

[yosh]

Proponuję zacząć od wymiany korka na zbiorniku wyrównawczym , w korku znajdują się zaworki które utrzymują odpowiednie ciśnienie w obiegu układu chłodzącego .
Usterka zaworków i brak ciśnienia powoduje że płyn w temperaturze zbliżonej do 100 stopni zaczyna się gotować a tak nie powinno się dziać .
Szczelność układu chłodzącego najprościej sprawdzić to w następujący sposób , na zimnym silniku ścisnąć gruby wąż układu chłodzącego (dla porównania efektów po rozgrzaniu) następnie odpalić auto i najlepiej poczekać aż załączy się wentylator , wąż powinien być twardy , jeśli będzie flakowaty to prawdopodobnie strzelony jest właśnie korek naczynka.

[gumimis]

1. Zacznijmy od tego ile tego płynu ubywa ??
2. Proponuję również zacząć wymiany płynu na nowy, oplowski (temp. wrzenia ok 125st. - zwłaszcza w twoim wypadku POGO)

Cytat:

W czasie jazdy temperatura ładnie trzyma między 91 a 92 stopnie

W jaki sposób to zmierzyłeś ??

Cytat:

temperaturze zbliżonej do 100 stopni zaczyna się gotować a tak nie powinno się dziać .

W mojej wersji optymalna temp. płynu chłodzącego to 90-106st - dane bezpośrednio z Opla z Niemiec wiem bo pisałem do producenta ponieważ nikt w Polsce nie potrafił mi na to pytanie odpowiedzieć (tzn. jak powinna być temp płynu wersji z silnikiem XER), a po zakupie samochodu miałem problemy z temperaturą płynu

[gregor_bs]

[quote="gumimis"]1. Zacznijmy od tego ile tego płynu ubywa ??
2. Proponuję również zacząć wymiany płynu na nowy, oplowski (temp. wrzenia ok 125st. - zwłaszcza w twoim wypadku POGO)

Cytat:

W czasie jazdy temperatura ładnie trzyma między 91 a 92 stopnie

W jaki sposób to zmierzyłeś ??

zapewne poprzez 4 krotne naciśnięcie guzika z kasowania i wejściu w hidden menu.

[yosh]

[POGO]

wymieniony został korek i termostat.

przed wymianą tych elementów płyn wyrzucało zanim włączył się wentylator.

po wymianie wycieku brak, mimo 105 stopni czyli do włączenie wentylatora.

jednak przy dodaniu gazu dymek z rury jest, ale w sumie to auto mało jeżdżone, zimno a dworze może tak musi być?
muszę pojeździć i sprawdzić

[yosh]