[Robson391]

Witam, jestem nowy na forum. Znalazłem się tutaj z powodu mojej bezsilności w związku z niżej opisaną awarią . Auto to Corsa c 1.7 cdti na podzespołach Denso, rok 2004. Zaczęło się prawie pół roku temu, podczas normalnej jazdy, autko nagle zgasło, wyświetlił się kluczyk. Jeszcze podczas jazdy wystarczyło cofnąć zapłon i bez żadnego problemu odpalił. Ruszyłem dalej, jedynka, dwójka, wszystko wydaje się Okej, trzeci bieg prędkość około 40-50 no i znowu to samo, gaśnie i odpala bez problemu. Wróciłem do domu jadąc na drugim biegu nie przekraczając 2000 obrotów i bez problemu dojechałem. Sprawdzanie błędów metoda gaz + hamulec, a następnie po podłączeniu komputera dało taki oto efekt:
P1219 - Diagnostyka obwodu wysokiego ciśnienia Wadliwe działanie
Od tego czasu auto było u dwóch mechaników i sam próbowałem znaleźć jakieś rozwiązanie na forum. Każdy z nich stwierdził, że winny jest czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej. A dodatkowo zostało to potwierdzone faktem, że po odłączeniu tego czujnika auto przyjechało 200 km z Wrocławia do Poznania bez większych problemów. Silnik dziwnie pracował, głośno pewnie przez nieregularnie podawane ciśnienie czego na wyższych obrotach już się nie odczuwało. I teraz zaczynają się schody.. Pierwsza sprawa, że taki czujnik nowy jest drogi (ok. 800 zł), druga sprawa ciężko go dostać. Został wymieniony na używany dwukrotnie i bez żadnego efektu. Minimalnie różniły się oznaczeniami. Wydaje mi się, że jakiś wpływ ma też temperatura, często auto gasło po osiągnięciu 70 stopni. Po kupnie samochodu został wymieniony rozrząd, olej i wszystkie filtry. Po tym przejeździłem trzy miesiące, kilka razy trasa Poznań - Wrocław, dużo po mieście i wszystko było w porządku. Czy macie jakieś pomysły co to może być?

[sylwia4012]

zajedź do warsztatu http://dark-gum.pl/autoserwis,104.html to może Ci coś pomogą

[yosh]

Kluczyk to nie to samo co check-engine , są to dwie różne kontrolki .
Wniosek jest taki że wyświetlony błąd nie miał związku ze zgaśnięciem silnika.
Przyczyna prawdopodobnie ma związek z niełączącą kostką licznika , w corsie C jest to dosyć częsty problem .
W liczniku znajduje się moduł immobilizera , dlatego brak kontaktu na złączu licznika wpływa na rozłączanie ECU .
Aby się upewnić proponuję odczytać poprzez złącze diagnostyczne błędy immobilizera .