[Pola87k]

Witam. Problem już był poruszany ale ja wykonałam diagnostykę komp.w ASO i pokazało uszkodzenie czujnika wału korbowego. Został wymieniony a samochód nadal zapala bez problemu i gaśnie. Myślałam że to złącze zestawu wskaźników za licznikiem ale w serwisie powiedzieli że komputer by wykazał błąd. Ktoś ma pomysł co to może być???

[yosh]

Wygląda to jak typowy problem z immobiliserem , a ponieważ moduł imo jeśli dobrze się orientuję jest w liczniku to problem może tkwić właśnie w złączu licznika .
Na początek proponuję docisnąć zegary , taka czynność czasem doraźnie pomaga .
Czy w serwisie odczytano błędy immobilisera ?

[Pola87k]

Właśnie wróciłam ponownie z ASO. Zasugerowałam Panu w serwisie wymianę złącza wskaźników. Po chwili Pan wrócił i stwierdził że dziś komp. pokazał rzeczywiście ten błąd. Nie wiem już czy tak było czy wymienili "na słowo". W poniedziałek jakoś tego nie pokazał pomimo usterki. Dodatkowo stwierdził że to złącze jest niewymienialne i można je tylko naprawiać. Skasowali mnie ponownie i liczą że już nie wrócę.

[ Dodano: 17 Styczeń 2014, 13:32 ]
Jedyny błąd który się pokazał w pon. to ten z czujnikiem na wale. Dziś niby już był ten od licznika.

[CJ]

W ASO, to niestety, ale niezbyt dużo ci powiedzą... Podłączą pod kompa i będą tylko na tym bazować. Znajdź "kumaty" serwis, który potrafi coś więcej niż tylko podłączenie się do złącza diagnostycznego. Ważne są parametry różnych podzespołów- czasem błędu brak, a coś jest walnięte.

[Pola87k]

Witam ponownie. No i problem powrócił

Po zostawieniu 600zł w ASO i wymianie czujników samochód odpala i gaśnie i potrafi tak 10 razy.

Dziwne, że dzieje się tak tylko jak jest zimno. W lecie nie ma problemu.
Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły co to może być?!

Ręce mi opadają...
W ramach ciekawostki powiem, że miałam przedtem VW Golfa III z 92r. i miałam dokładnie taki sam problem tylko w deszczowe dni. Jak wartość napraw przekroczyła wartość samochodu, to pozbyłam się go za 1000zł żeby się nie denerwować.

Czy koniecznie muszę poznać wszystkich mechaników w obrębie 100km???????!!!!!!!

[yosh]

Jak wcześniej wydaje mi się że problem dotyczy immobilizera , może problem tkwi w samej pętli imo , może gdzieś tam jest zimny lut .
Temperatura ma wpływ na takie sprawy bo metal wraz ze wzrostem temperatury się rozszerza , to może powodować że po rozgrzaniu kontakt pętli wraca .
Zimne luty mogą również występować w samym liczniku .
Moja propozycja jest taka żeby fachowiec sprawdził rezystancję pętli immobilizera na złączu licznika , to pozwoli wyeliminować usterkę złączek i samej pętli .
Warto również przetestować sam immobilizer z podłączonym interfejsem .

[Pola87k]

kontrolka samochodu z kluczem świeci się i wtedy gaśnie

jutro postaram się powiedzieć mechanikowi o tej pętli immo.

[ Dodano: 29 Styczeń 2014, 19:31 ]
a może ktoś zaproponuje rozsądną cenę i sobie go ode mnie kupi? czekam na ROZSĄDNE propozycje

[adekpolak]

Kiedyś miałem taki problem. Samochód nie odpalał, kręciłem, kręciłem zalewał się. Odczekiwałem jakieś 5 min i próbowałem odpalić, odpalał. Wymieniałem cewke z 5 razy, olej ze 3 razy, filtry, sondy, sprawdzałem imo i było to samo. Okazało się, że czujnik temperatury cieczy w silniku pokazywał różne wartości, między -70 st do 200 st. Wymieniłem czujnik (ok 30 zł Boscha) i po kłopocie. Jeżdżę do tej pory.

Problem troszkę inny, ale warto spróbować. Koszt nie duży, dostęp idealny, 3 min roboty.

Tę samą usterkę wykryłem w Cordobie II FL i działa bez problemu.

Pozdrawiam,