[Auriga]

Witam serdecznie

Mój pierwszy temat. Z góry przepraszam jeśli temat się powtarza, natomiast starałem się szukać i nie znalazłem nic co by w stu procentach pasowało do mojej usterki (ale może jestem zwyczajnie ślepy i głupi). Dodam też, że jestem względnym laikiem w temacie sposobu działania samochodu, dopiero się uczę.

Tak czy inaczej, krótka historia problemów mojej fury:
Posiadam Corsę B, 1,4, 60koni, C14NZ. Autko jeździło sobie spokojnie, ale z powodów których nie wymienię, w pewnym momencie ruszałem z dwójki. Corsą zaczęło ostro szarpać i od tego czasu zaczęły się problemy (a przynajmniej tak mi się wydaje, że taka była przyczyna). Mianowicie, poniżej 2000 obrotów auto straszliwie muliło, jakby nie miało mocy. W momencie przekroczenia 2000, silnik zaczynał pracować poprawnie. Do tego dochodziły problemy z odpaleniem, musiałem dość mocno gazować, żeby załączyło. Wymieniłem wtedy wszystkie świece, filtr paliwa, wyczyściłem też silniczek krokowy (ustabilizował się na 1000 obrotach, więc fura go zaakceptowała). Samochód odpalił, ale przerywał lekko na wolnych. Pojechałem parę dni potem paręset metrów od domu, dojechałem, zatrzymałem się. Po 10 minutach już w ogóle nie chciał odpalić. Świece były suche więc wyeliminowałem zalanie. Dotoczyłem do domu, dolałem paliwa - odpalił. Pojechałem paręset metrów żeby go przetestować, zatrzymałem go, wyłączyłem silnik. Próbowałem odpalić, ledwo co zaskoczył. Wróciłem do domu, zaparkowałem - już potem nie chciał wtedy odpalać. Dziś go odpaliłem, natomiast po jakichś 5 minutach na wolnym biegu zaczął lekko się dławić i obroty zaczęły latać między 750 a 1000 obrotów.

I tutaj garść informacji pomocniczych.

Koło od alternatora jest wyrobione i się ślizga, znajomy podpowiedział, że może nie doładowywać akumulatora.

Ten sam znajomy podpowiedział, żebym wyczyścił elektrody w kopułce. Okazało się, że ta środkowa, która (jak słyszałem) powinna się ruszać, jest głęboko wciśnięta w obudowę kopułki i nie drgnie. Do tego elektrody są zaśniedziałe.

I teraz pytanie poniekąd związane.
Co to jest?



W swojej niewiedzy odkręciłem ten mały pipsztyk myśląc że to krokowiec, a następnie (przynajmniej tak mi się wydaje) nałożyłem go poprawnie. Wydaje mi się, bo w środku jest taki jakby podłużny bolec który się obraca, więc żeby to nałożyć, można było ten bolec obrócić albo w lewo, albo w prawo.

Z góry dzięki za wasz czas i pomoc.

[sQcha]

Na zdjęciu masz zaznaczony potencjometr przepustnicy. Nie da się go źle zamontować - chyba, że zrobiłeś to na siłę gdy ewidentnie stawiał opór.
Czy pali się kontrolka "Check engine"? Czy próbowałeś odczytywać błędy? Sprawdź też ERG.

[yosh]