maciekchn - 10 Luty 2015, 19:08 Temat postu: Kupno opla corsa ? cos polecicie ? Witam chce kupić żonie corsę w granicy 2500-3000zl zastanawiam się nad silnikiem 8v lub 12v co wybrać? na co zwracać uwagę szczególnie, jakie są słabe punkty corsy b TrustNo1 - 10 Luty 2015, 21:27 Temat postu: Re: Kupno opla corsa ? cos polecicie ?
Silnik 1.0 12V ma złą sławę. 
1.4 8V będzie lepszy. Mała awaryjność i więcej KM niż 1.2 8V (który mam w swojej corsie) przy podobnym spalaniu. Zyzio - 10 Luty 2015, 21:40 Przy zakupie zwróć uwagę na : korozje w tylnych nadkolach, kielichy w bagażniku też lubią rdze, pod akumulatorem , i podłużnice.Jeszcze można zerknąć na mocowanie przedniej maski na grodzi tam też lubi być kornik i zaglądnij pod klapkę wlewu paliwa. Silnik jaki polecam to 1.4 8V ( c14nz ). bobogolf - 11 Luty 2015, 09:07 Ja bym jeszcze zerknął na podłużnice tuż za wahaczami. ocsjz - 22 Luty 2015, 12:47 Kolego ja osobiście mam 1.0 12V i nie narzekam. Jeśli chodzi o wady to tak jak mówili poprzednicy - rdza, a ja bym do tego dodał jeszcze olej. Przed kupnem sprawdź jaki jest lany olej, czy nie ma wycieków. Oplowskie silniki lubią łykać olej i z tym trzeba się pogodzić. gajowy - 10 Marzec 2015, 22:31 Ja polecam 1.5d wolnossący Isuzu. "Niezniszczalny" a w trybie emeryta około 3.5l/100km ropy czy jak kto woli.... gnojówki. Reszta tak jak koledzy piszą rdza bardzo lubi te autka Milion - 19 Marzec 2015, 20:20 z tą złą sławą silnika 1.0 to ciekawa historia. Rzadko się zdarza by pisał o tym sam właściciel, częściej ktoś, co to 'gdzieś kiedyś słyszał'  Jak dla mnie te 3 garki mają zaletę że całkiem się zbierają z miejsca (jak na swoje 54KM), no i póki co nie miałem z nim większych problemów. Nie sądzę by moja corshetta była jedyną małoawaryjną na świecie, więc ten mit to chyba nie do końca trafny.
Jeśli mało jeździsz, to z 1.0 będziesz zadowolony (od '97 chyba corsa ciut lepiej z blachami stoi), jeśli zaś planujesz związek na dłużej, to 1.4 8V + LPG (prosty silnik, do gazu ponoć idealny )
hojeczka - 20 Marzec 2015, 00:48 Corse najlepiej z prostym silnikem 8v, przy tych silnikach nie bać się przebiegu to są takie jednostki które mogą przejechać min. 500tyś bez żadnego generalnego remontu , oczywiście mowa tu o nie katowanych jednostkach, a jak to sprawdzić czy nie katowany? sprawdzić czy nie dymi nie kopci , zobaczyć czy pod korkiem wlewu oleju nie ma masła , zobaczyć czy równo chodzi ,czy coś nie stuka, czy silnik jest suchy czy nie ma wycieków spod uszczelek, pogazować go zobaczyć jak z obrotów schodzi . Obowiązkowo zobaczyć : -Podłużnice -Kielichy w bagażniku( ostatnio mi wpadł więc warto sprawdzić) -Olej w silniki ( żaden opel nie lubi jeździć na 15w40, oplowske silniki mają hydrauliczne kasowniki luzu zaworowego przez co olej 15w40 jest zabójczy [niestety sam przy kupnie tego nie sprawdziłem i mój delikatnie klekocze] ) - oczywiście progi zobaczyć czy da sie podlewarować, w tylnich nadkolach są korki chyba do zabezpieczenia progów, popukać zobaczyć czy się dziury palcem nie zrobi, sprawdzić ranty dzwi i doły. -sprawdzić skrzynię czy głośno nie chodzi , na każdy bieg, sprawdzić czy nie ma luzu na przegubie wew lub mechanizmie różnicowym takim sposobem że bierzemy wciskamy 1 bieg rozpędzamy tak żeby auto się toczyło, otworzyć okna, robimy takie krótkie szybkie ruchy pedałem sprzęgła -jeśli kierownica się trzęsie sprawdzić poduszki czy jakaś nie jest zerwana jeśli są wszyskie całe i gumy nie są spłaszczone to znaczy że albo był walony albo silnik wyjmowany (mam ten sam problem nie wiem jak z nim sobie poradzić nowe poduszki i trzęsie) - sprawdzić tylnie zawieszenie bo jak amory zamieniły się w pompkę będzie śmiesznie bujać na drodze chyba wszystko co moim zdaniem najwazniejsze CJ - 25 Marzec 2015, 22:52 Te 8V też mają swoje słabości, widziane na Astrze F 1.4 8V. Osobiście mam CB 1.0 już 6 rok i jestem zadowolony, grunt to znaleźć osobę/warsztat, która potrafi diagnozować i naprawić ewentualną usterkę. Spalanie śmieszne, a sprawny silniczek ładnie się zbiera, oczywiście do pewnych prędkości. 208 000 km i zero ingerencji w silnik. A bez względu na wersję silnikową- multum części nowych/używanych w każdym przedziale cenowym. Pancerne zawieszenie i układ kierowniczy. 2 razy tylko musiałem szukać pomocy- jak zawiesił się krokowy po wymianie i jak pękła linka sprzęgła, inne usterki pozwalały dojechać od serwisu. |
||||||||
