skuter202 - 13 Marzec 2019, 14:43 Temat postu: problem z autem corsa d hejka wszystkim mam maly problem z autkiem dokladnie corsa d 1.2 2012 rok. Od jakiegos czasu mam ten sam problem jadac autem np na 2 biegu chcac zmienic na bieg trzeci musze go przycisnac do 2200 obr/min i zmienic bieg jesli bedzie bieg przelaczony na powiedzmy 1500 obr lub mniej niz 2200 obr to wrzucajac bieg i puszczajac sprzeglo auto samo przyspiesza na 3 sekundy i puszcza i tak na kazdym biegu,dodam jeszcze ze obroty spadaja dopiero po zatrzymaniu auta i jest na 800 obr jesli auto jest w ruchu na biegu jalowym obr sa na 1100 obr. Przepustnica wyczyszczona 2 razy/lewego powietrza nie lapie wszystko sprawdzone wiec nie wiem co dalej mozna szukac gdzie lezy przyczyna. Przepraszam za brak polskich znakow ale mam ang klawiature Z Gory dziekuje za pomoc Pozdrawiam. zimny41 - 16 Marzec 2019, 10:38 Witam, ..................nie wiem czy dobrze cię zrozumiałem ...........zmieniasz biegi na wyższe przy 2200 obrotach ????????????...............powiem tak ..........to karygodne . skuter202 - 16 Marzec 2019, 21:49
Tak dokładnie tak jak napisałeś ale nie wiem co chcesz wnieść do tematu. MarTech - 17 Marzec 2019, 09:57 To chce wnieść, że zarzynasz ten silnik... skuter202 - 17 Marzec 2019, 13:10
W jaki sposób rozwiń swoją mysl skuter202 - 17 Marzec 2019, 13:10
W jaki sposób rozwiń swoją mysl MarTech - 17 Marzec 2019, 20:21 Nie ma co rozwijać. Silnik musi mieć moment obrotowy i moc aby jechać. Popatrz na krzywe wykresu momentu i mocy silnika, to zauważysz, że na niskich obrotach ten silnik ma takie życie, jak "maluch" z przyczepą z Kamaza. Zaręczam, że jadąc na 4 biegu w mieście spalisz więcej, niż na 3 biegu utrzymując prędkość obrotową w okolicy 3000obr. jakakolwiek górka lub konieczność przyspieszenia pociągnie za sobą przeciążanie silnika na 4 biegu a na 3 odejdzie lajtowo. To raz. Dwa - ciśnienie oleju. Wiesz, że masz łańcuch? Wiesz, że jest smarowany, chłodzony i napinany olejem? Jak ma być prawidłowo napięty przy dużym obciążeniu, jak ciśnienie oleju stanowi połowę pożądanej wartości? Niskie obroty to większe wibracje silnika przekładające się na szarpanie m.in. łańcuchem rozrządu i jego niepotrzebnym męczeniem razem z kołami rozrządu. A potem w necie czytamy gadki: "Ale te silniki ujowe, 60 tys i łańcuch muszę wymieniać". Jak to mówią: "Auto gwizda, tylko kierownik pi*da". Dla lepszego zrozumienia tematu podam przykład bardzo życiowy: rower. Kiedy bardziej zmęczą się nogi przy podjeździe pod górkę zakładając, że masz jedno przełożenie? Jak kręcisz wolno, czy jak kręcisz szybko? No właśnie. W takim wypadku szybko oznacza dobrze, bo masz więcej pary. Trzecie - teoretycznie, ale teoretycznie, należy silnik eksploatować patrząc na mapy mocy i momentu w takim zakresie obrotów, aby zawierał się on między 75% maksymalnego momentu a 100% maksymalnej mocy - to są dla niego optymalne warunki pracy. 
Dla tego silnika to ok. 2800-5300 obr/min. Oczywiście z punktu widzenia ekonomicznego, nie ma sensu piłowanie silnika na ponad 5000 obr. (chyba, że maks bucior ma być) więc użyteczny zakres to 2800-4500 do codziennej jazdy. Silnik wtedy ma się dobrze pod względem warunków pracy. Myślisz, że jeżdżąc poniżej 2000 obr/min będzie mniej palił? Nie. Spali tyle samo lub więcej a dodatkowo mordujesz go. Dowcip polega na tym, że to nie obroty powodują wzrost spalania, tylko szybkość wciskania gazu w podłogę. Jeśli jazda jest płynna i spokojna, to przy 3000obr ma duże szanse spalić mniej niż przy 1800. Tyle z mojej strony. skuter202 - 17 Marzec 2019, 21:39
Tak tu się wszystko zgadza dziękuję za streszczenie ale nie o to w sumie mi chodzi. Dlaczego przy nie całych 2 tys obr komputer pokazuje że mam przełączyć bieg na wyższy Całe życie tak śmigam do 2 tys i zmieniam bieg nigdy nie miałem problemów z autem. MarTech - 18 Marzec 2019, 16:57 Shift jest wynalazkiem EKOLOGICZNYM i to jedno wyrażenie powinno Ci wszystko wyjaśnić. Problemów nie miałeś, bo za krótko męczyłeś auto. To nie wyjdzie za miesiąc czy dwa. zimny41 - 19 Marzec 2019, 17:38 Witam, sorry że nie rozwinąłem i opisałem słowa karygodne ..............chciałbym podziękować koledze Martech że zrobił to za mnie .....bardzo dokładnie i profesjonalnie to zrobił ........nic więcej nie mam do dodania 
|
||||||||||||||
