Anonymous - 15 Marzec 2009, 09:32 I tu się mylisz panie kolego co do gazu. Chyba, że ta kobieta przemieszcza się z częstotliwością 100km na rok 
Co do silnika to ja polecam 1.8 GSi wersję. W tym modelu masz zawsze dobry wypas, jest moc silnika 125KM i na gazie to na pewno będzie taniej nawet niż 1.0 w spalaniu. Ja założyłem gaz sekwencyjny za 2400zl. Wiem, że wróci mi się po max 2 latach. Oczywiście zależy kto ile jeździ i na jak długo kupujesz samochód, ale mi się osobiście opłacało założyć. Pozdrawiam! Anonymous - 15 Marzec 2009, 09:42 Nie będzie gazu w tym aucie Gaz tylko w kuchence
Tak czy inaczej autko wczoraj zaklepane. Wersja z 2003 roku z 1.2 SPORT - cokolwiek to oznacza - chyba pakiet sport. Ma ładne alu 15" z oponkami Continentala, Klimatronik itp. Wersja 5-cio drzwiowa. Myślę że będzie zadowolona
michaxis - 15 Marzec 2009, 10:11
Kolego zupełnie cię popieram jak kogoś stać na auto to powinno go też stać na jego użytkowanie Wydaje mi się że wersja która wybrałeś
Anonymous - 15 Marzec 2009, 10:17 Wiesz na codzień jeżdżę 1.9TDi 115KM i z prawie 300Nm, więc jak wsiadłem do tego 1.2 to zdawało mi się że on wogóle nie chce iść Kolega mnie tylko uspokoił że szedł dobrze jak na ten silnik.
Podobno te silniczki Twinport są fajne. Możecie mi zdradzić od kiedy dokładnie były montowane silniki Twinport? michaxis - 15 Marzec 2009, 14:56
Ja też jeżdżę na co dzień dieslem tylko 1.8TDDI i też po dużej przerwie wsiadając za stery Corsy myślałem że babuszka od której ją kupiłem zamuliła ją ale nie po chwili jak parę razy przeciągnąłem ją na obrotach do 4tyś wiedziałem już o co biega
Fahoo - 15 Marzec 2009, 14:57 OGr,
Technologia TWINPORT bazuje na standardowej technologii czterech zaworów na cylinder silników ECOTEC i przyczynia się do ograniczenia największej wady silników benzynowych, tzw. strat na przepustnicy. Ograniczenie poziomu zużycia paliwa osiągane jest poprzez zastosowanie kolektora dolotowego o zmiennej długości w połączeniu z wysoce wydajną recyrkulacją gazów spalinowych. Przy obciążeniu częściowym silnik otrzymuje ponad 25 procent więcej mieszanki paliwowo-powietrznej powstałej ze spalin wprowadzonych drogą recyrkulacji. Zalety systemu TWINPORT uzyskuje się przy jednoczesnym zachowaniu sprawdzonego systemu wtrysku paliwa poprzez kanał dolotowy i zasady kontroli gazów spalinowych przy zastosowaniu trójdrożnego katalizatora. Powoduje to techniczne uproszczenie całej konstrukcji, a w konsekwencji niższy koszt dla klienta. Połączenie to sprawia, że system Twinport jest szczególnie atrakcyjny dla samochodów kompaktowych, ponieważ moc i oszczędność paliwa zostają w pełni zachowane. Jest to istotny czynnik w codziennym wykorzystywaniu tych pojazdów, gdyż ich silniki często działają w warunkach pełnego obciążenia. |
||||||||||||||
